水皮
網約車新規細則引爆網絡
這兩天網上流行一個段子：“以後你們出門要好好打扮，特別是你要打車的時候”，“為啥呢”，“你想啊，北京戶口本地車牌、開的都是2.0L或1.8T以上排量的車，這條件平時介紹對象都不好碰，現在滴滴都給你篩好瞭”。
目前來看這是一個笑話，但是很有可能在不久的將來成為現實，而這一切都是源於網約車的新規細則。
10月8號，北京、上海、深圳、廣州，四個地方同時發佈瞭網約車的新規細則征求意見稿，當然這個意見稿一經發佈便引起一片嘩然，因為根據新規，北上廣深四地都要求從事網約的車輛必須是本地車牌；京滬兩地還要求，網約車司機必須具備本市戶籍；上海市更要求一定要持有本地駕照；此外四地還分別在軸距、排量、配置，甚至駕駛員年齡學歷等方面給出瞭細致而苛刻的要求。
滴滴或將“生不如死”台中註冊商標流程
這真的是跟挑女婿沒什麼區別！如果這些規定最終得以實施的話意味著什麼呢？
滴滴披露的數據表明，以上海為例，目前從事網約車的車輛，符合新軸距要求的不足五分之一；上海已經激活的41萬名司機中間，具有上海本地戶籍的不到1萬人。也就是說隻有不到20%的車輛符合軸距要求，隻有不到2.5%的司機符合戶籍的要求，如果加上牌照、駕照等要求，樂觀的估計，在上海大概隻有2%左右的網約車符合要求，其它98%都會被淘汰。
可以預見，網約車的車輛供應將會劇減，司機也會大幅度減少，隨之而來的就是車費估計會翻倍，出行效率也會大幅度降低，“打車難”又會從新回來。
當然同樣可以預見的是，一個給大傢帶來便利的新興行業恐怕就會生不如死，這個當然是一個時代的倒退。
自嘗壟斷苦果
應該講這是壟斷必然帶來的後果，因為我們知道，滴滴、快的和優步完成瞭合並。從它們合並的那一刻起其實命運就已經註定瞭。
滴滴以為消滅瞭競爭就是自己獨享暴利的一個黃金時代，但是卻萬萬沒有想到首先嘗到的卻是壟斷的苦果。現在它就突然發現，面對網約車新規的時候，除瞭自己發聲之外幾乎找不到同盟軍，也就是說這個行業都不存在瞭，我想以一個企業之力對抗政府的政策，後果是可想而知的。
競爭成就繁榮
那麼目前有沒有轉機呢？
應該講還是有轉機的。一方面我們希望有關方面能夠從善如流，因為的確新規中間有些不盡人意的地方，而且過於苛刻，這個對行業的發展的確是不利的；另外一方面我們其實也在關註，商務部會不會否決滴滴跟優步的合並，讓市場還是回歸競爭的本質，因為競爭不僅能夠帶來效率的提高、能夠帶來成本的降低、還能能夠讓大傢充分享受到競爭的便利，當然也有利於行業的繁榮，也不至於現在讓滴滴一傢出來發聲，被人看笑話！
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